“五一”假期，多地鐵路工程建設(shè)不停工。建設(shè)者們堅(jiān)守崗位、干勁十足，搶抓施工進(jìn)度，確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
在甘肅，由中鐵十六局參建的天隴鐵路白楊里隧道掘進(jìn)進(jìn)入最后沖刺階段。白楊里隧道正洞全長(zhǎng)約6.1公里，穿越砂巖、粉砂質(zhì)泥巖等復(fù)雜地層，圍巖破碎，部分地段涌水量大。天隴鐵路是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線，也是甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，正線全長(zhǎng)約208公里，建成通車后將成為隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運(yùn)輸便捷通道。
圖為天隴鐵路白楊里隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵十六局供圖）
在山東，由中鐵二十一局參建的津?yàn)H高鐵濱東黃河特大橋工地上，900噸級(jí)提梁機(jī)、運(yùn)梁車和架橋機(jī)在建設(shè)者指揮下協(xié)同作業(yè)，進(jìn)行大橋箱梁架設(shè)。濱東黃河特大橋全長(zhǎng)超過(guò)42公里，是津?yàn)H高鐵的控制性工程。天津至濰坊高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約348公里，建成通車后將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)津冀兩地與山東的互聯(lián)互通。
在河北，雄忻高鐵卞家峪村1號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十八局建設(shè)者正在加速推進(jìn)雄忻四標(biāo)剩余184孔箱梁鋪設(shè)。截至目前，雄忻高鐵河北段已完成箱梁架設(shè)超1700孔，完成總架梁任務(wù)的70%。雄忻高鐵是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵網(wǎng)的重要橫向通道，建成通車后將結(jié)束革命老區(qū)阜平縣不通鐵路的歷史，進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
圖為雄忻高鐵四標(biāo)架梁施工現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵十八局供圖）
在河南，平漯周高鐵舞漯特大橋工地上，300多名中鐵十五局建設(shè)者在各個(gè)工點(diǎn)上穿梭忙碌。“舞漯特大橋全長(zhǎng)超過(guò)33公里，上跨多條既有線，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。”中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人夏文明說(shuō)。平漯周高鐵位于河南省中南部，線路起自鄭萬(wàn)高鐵平頂山西站，止于鄭阜高鐵周口東站，正線全長(zhǎng)約200公里，建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通體系，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
在陜西，安康市漢江之畔，一座橫跨天塹的“鋼鐵巨龍”正在拔地而起。作為康渝高鐵控制性工程，由中鐵十九局承建的安康漢江大橋在進(jìn)行鋼拱安裝，主拱拱肋吊裝已完成超過(guò)40%。
據(jù)中鐵十九局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，安康漢江大橋是目前國(guó)內(nèi)時(shí)速350公里高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)打造數(shù)字化工程管控智能建造平臺(tái)，整合纜索吊安全監(jiān)控、龍門吊監(jiān)控、不良地質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、無(wú)人機(jī)安全監(jiān)控等系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集分析數(shù)據(jù)，大幅提高拱肋安裝效率。
圖為安康漢江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵十九局供圖）
近百里外，由中鐵十四局承建的康渝高鐵陜西段最長(zhǎng)隧道余家梁隧道建設(shè)也取得了新進(jìn)展，隧道累計(jì)掘進(jìn)突破5000米，實(shí)現(xiàn)7個(gè)工作面同步推進(jìn)。余家梁隧道位于秦巴山區(qū)深處，全長(zhǎng)約14.5公里，穿越多條斷層破碎帶，存在煤層瓦斯、軟巖大變形等不良地質(zhì)，是康渝高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程。
在湖北，由中鐵二十局參建的沿江高鐵關(guān)鍵組成部分——宜涪高鐵建設(shè)順利推進(jìn)。宜涪高鐵湖北段控制性工程長(zhǎng)嶺隧道斜井工地上，建設(shè)者在進(jìn)行工區(qū)施工便道整修加固，即將進(jìn)入斜井掘進(jìn)階段。長(zhǎng)嶺隧道全長(zhǎng)超過(guò)1.1萬(wàn)米，最大埋深達(dá)1049米，穿越多條斷層，是一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。宜涪高鐵建成通車后，宜昌至重慶的旅行時(shí)間將壓縮至2小時(shí)左右，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
在浙江，浙江衢麗鐵路衢江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，40多名中鐵十一局建設(shè)者全力推進(jìn)衢江特大橋跨衢江連續(xù)梁樁基施工。“該連續(xù)梁全長(zhǎng)600米，上跨繁忙的衢江航道。”中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王金良說(shuō)。衢江特大橋全長(zhǎng)約10.59公里，集深基、群樁、高墩、大跨于一體，是衢麗鐵路重難點(diǎn)控制性工程。
圖為衢麗鐵路衢江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵十一局供圖）
在廣東，深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目二期工程一片繁忙景象，焊接、鋼筋綁扎、鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)等各道工序有序開(kāi)展。中鐵二十五局2000多名建設(shè)者堅(jiān)守一線，搶抓項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)5月底完成全部鋼結(jié)構(gòu)施工。平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目總建筑面積達(dá)111萬(wàn)平方米，是全國(guó)首批23個(gè)國(guó)家級(jí)物流樞紐之一。（記者樊曦、王優(yōu)玲）
