3月3日，汾河幸福橋建設工程施工現(xiàn)場，車輛來來往往，橋梁建設正在加緊進行。
項目部多維度把控承臺澆筑，加強施工管理，嚴把澆筑質量關，全面落實“迎澤標準”，以高標準全力推進工程施工進度。
圖片來源 太原市政建設集團有限公司
自年后工程復工以來，項目部精心策劃、科學統(tǒng)籌，全力細化施工組織，全體施工人員迅速進入工作狀態(tài)。
面對復雜的地質條件和施工場地位于汾河兩岸帶來的重重困難，全體施工人員迅速掀起施工大干熱潮。
為確保1#、2#承臺混凝土澆筑工作的質量與進度，項目部組建了專項指揮工作組，進行全方位、全流程的精細化管理。
在大體積混凝土澆筑施工前，項目部提前制定了專項施工方案。考慮到水泥水化反應易產生大量熱量，導致混凝土內外溫差過大出現(xiàn)裂縫，項目部采用循環(huán)冷卻水降溫技術，在混凝土內部埋設冷卻水管，有效控制里表溫差；同時，在混凝土內部合理布置測溫點，安排專人24小時定時監(jiān)測，翔實記錄進出水及各測溫點的溫度變化，為大體積混凝土澆筑質量提供堅實保障。
截至目前，該工程各項工序進展順利，所有承臺已全部澆筑完成，0#橋臺側墻支模、5#橋臺臺身及側墻澆筑和主拱支架搭設等工序正在有序開展。
太原汾河上到底有多少座橋，這個五一，跟著我一起數(shù)一數(shù)。
汾河，山西人民的母親河。她發(fā)源于忻州市寧武，流經太原市等六市、29縣，在運城市萬榮注入黃河，全長700多公里，其中太原段100多公里，貫穿太原市南北。
汾河流水嘩啦啦，她一路在晉西北崇山峻嶺中穿行，進入太原市域先在婁煩縣、古交市的呂梁山中蜿蜒，到烈石咀(或稱老龍頭)沖出大山，流入平緩的太原盆地，千萬年來哺育著晉陽大地上的蕓蕓眾生。
那么從烈石咀開始到太原南部清徐出境，自北向南，流經太原市平川地帶的汾河上現(xiàn)在有多少座橋梁呢？
下面就從北面的上蘭村漫水橋一直到南面清徐的南安大橋，將這三十一座形態(tài)各異的橋順序為大家一一道來……
01
上蘭村漫水橋
為汾泉路汾河橋。這是汾河進入太原盆地后其上所建的第一座橋梁。建于1964年，簡支板橋，長124米，寬4.5米。沿著濱河東路一路向北，路的盡頭是中北大學，旁邊汾灘公園處就有該漫水橋。該橋通行能力有限，僅可供行人和小型車輛經過。這是一座很有紀念價值的橋梁：它是新中國上世紀60年代建設，至今保存較好并仍在使用的一座橋，也是解放后太原市區(qū)的第三座橋梁(另兩座是城中的迎澤大橋和洋灰橋)。
02
柴西公路汾河橋
2008年建設柴西公路時改造完成。雙向四車道公路橋。沿和平北路北行就到柴西公路，柴西公路長約9公里，從尖草坪區(qū)柴村到上蘭鎮(zhèn)西村，中間跨越汾河，至新蘭路與康西公路相接，是太原北部溝通晉西諸縣的交通要道。
03
環(huán)城高速西北環(huán)汾河橋
太原環(huán)城高速跨汾河橋，2002年建設，雙塔斜拉橋，造型簡潔大方，長550米，雙向四車道公路橋。
04
柴村太嵐線和西南環(huán)鐵路橋
實際是并排的兩座鐵路橋。距下游南側的柴村公路橋約500米。靠北的是上世紀70年代修建的太嵐鐵路汾河橋，單線。靠南的是近幾年剛修建的太原鐵路樞紐西南環(huán)一跨汾河三線特大橋，長約1公里。太原鐵路樞紐西南環(huán)線工程是為形成太原環(huán)城鐵路而正建設的太原城區(qū)西南邊緣的重大鐵路工程項目。其中建設兩座跨汾河的特大橋梁，現(xiàn)都已建成，此為第一座。
05
柴村橋
1992建成，2009年對主橋進行改造，2016年又加建完善兩端匝道，使之實現(xiàn)與濱河東西路全互通立交。橋寬約35米，雙向六車道城市公路橋。該橋是太原市區(qū)北部重要的車輛通行和貨運通道。此航拍圖可見柴村橋及其上游太嵐線鐵路橋和下游的西山支線鐵路橋(汾河東側拍攝)。三座橋梁相距很近。
06
柴村太白鐵路汾河大橋
柴村太白鐵路汾河大橋又名西山支線3號橋，為10孔不等跨鋼桁梁橋，橋跨總長457.2米，橋梁總長470.9米。上世紀40年代由侵華日本人改建。該橋在柴村橋南側下游約600米處。該橋至今仍在使用，將西山的煤炭等源源不斷運往全國各地。
07
攝樂橋
2017年2月建成，是尖草坪區(qū)攝樂街跨汾河大橋，獨塔斜拉橋，全互通城市立交橋，主橋長780米，寬約50米，雙向八車道。獨塔造型為"A"形，新穎獨特，高113米。潔白的攝樂橋宛如一架豎琴，立體感強烈，美輪美奐。攝樂橋是太原城北地區(qū)的一座重要橋梁，它溝通了汾河西岸尖草坪區(qū)重點開發(fā)區(qū)域和東岸的太鋼片區(qū)經濟活動，意義重大。
08
北中環(huán)橋
2013年新建，是太原市區(qū)中環(huán)路的重要組成。對稱五拱斜拉索橋，造型設計現(xiàn)代，宛如一條騰飛的巨龍，寓意"龍騰祥瑞"，體現(xiàn)著龍城太原的美好未來。全長1.3公里，主橋長310米，雙向八車道，全互通城市立交橋。
09
勝利橋
1970年建設，2003年加固加寬，近年來又陸續(xù)整修形成目前規(guī)模，基本為全互通城市立交橋。雙曲拱橋，主橋長約500米，雙向六車道。橋東為北大街，橋西是興華街。車水馬龍般的勝利橋東，太原北城讓人習以為常的一道人文景觀。
10
漪汾橋
1992年建成，2008年改擴建，2009年通車，對稱雙七拱吊橋，為中承式連續(xù)拱橋。目前是不完全互通的城市立交橋。雙向4車道。漪汾橋東為府西街，橋西為漪汾街。漪汾橋的建成對太原橋梁史具有劃時代的意義。該橋的亮點是橋兩側一個個猶如彩虹般、紅色的橋拱，使得橋梁也可能成為城市的一道靚麗景觀。
11
迎澤大橋
汾河上最雄偉壯觀的大橋，太原市的城市象征之一。該橋1996年拆舊建新。老橋1953年新建，1954年通車。太原1949年解放時，溝通汾河兩岸的橋梁只有一座上世紀40年代日本人建的"洋灰橋"。解放后，新建迎澤橋是太原首座跨汾河特大型橋梁。太原的老人們應該記得，上世紀約70年代才拆除了老舊狹窄的與迎澤大橋緊臨、處在上游的"洋灰橋"。連續(xù)箱梁城市公路橋，與濱河東西路實現(xiàn)互通。橋長511米，寬50米，雙向十車道，是太原市引以自豪的寬闊迎澤大街的跨汾河大橋，太原市區(qū)中心的東西向主干道。
12
管道橋
雙塔街汾河管道橋，1993年建設。橋梁鋪設氣暖水電等傳輸管線，屬專用橋梁，機動車不能通行。管道橋往南到南內環(huán)橋之間的區(qū)域是古晉陽八景之一："汾河晚渡"。很久很久以前，汾河上沒橋，過河靠擺渡。明代詩人作詩形容此處勝景：山銜落日千林紫，渡口歸來簇如蟻。中流軋軋櫓聲輕，沙際紛紛雁行起。遙憶橫流游幸秋，當時意氣誰能儔。樓紅蕭鼓今何在？紅蓼年年下白鷗。
13
南內環(huán)橋
1988年通車，2007年改造。雙向四車道，連續(xù)箱梁城市公路橋，長590米。基本與濱河東西路形成互通。上世紀九十年代，太原市區(qū)僅有"老五橋"即迎澤大橋、勝利橋、南內環(huán)橋、漪汾橋和柴村橋，構成太原汾河大橋的基本框架。此后，隨著經濟發(fā)展，太原橋梁進入了飛速發(fā)展時期，同時對老五橋都進行了改擴建。
14
汾河隧道
老軍營汾河隧道，位于南內環(huán)橋南側。1971年開建，1973年通車。目前實行由西向東機動車單向通行，沿(新)晉祠路南行過南內環(huán)橋后，左拐匯錦街，前行即到隧道入口，隧道下穿濱河西路、汾河、濱河東路，出口在南內環(huán)橋東老軍營，并入南內環(huán)街。隧道入口，1988年南內環(huán)橋建成之后，汾河隧道車水馬龍的熱鬧場面才冷清下來。
15
長風橋
2001年建成的長風橋是太原城區(qū)重心南移的標志性建筑。長風街跨汾河大橋，主橋長571米，寬52.5米，成為太原市區(qū)第二條東西向交通主軸橋梁。連續(xù)箱梁城市公路橋，全立交互通，雙向十車道。
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躋汾橋
專用人行橋。太原市首座大跨度景觀步行橋，連接學府街和長風商務區(qū)。2013年建設。橋體采用全鋼結構，長1.1公里，兩條各6米寬的紐帶交叉形成一個DNA分子空間構造，蘊含新舊傳承的含義，譽為架設在汾河上的"搖籃"。 躋，《新華字典》注釋：登、上升。
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南中環(huán)橋
2010年建設，南中環(huán)街跨汾河大橋。主橋長300米，標準寬52.5米，最寬處71米，橋型為拱梁組合結構，雙向八車道，全互通立交橋。南中環(huán)橋外觀設計宛如大雁展翅，造型獨特，蔚為壯觀。太原最美的汾河大橋之一。
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祥云橋
2008年開建，2010年國慶通車。龍城大街(機場大道)跨汾河大橋。斜拉橋，三根彎柱組成主索塔，高100.5米。橋梁造型猶如一支高高擎起的火炬。橋寬50米，雙向八車道，全互通立交橋。 大橋開工之日是北京奧運火炬在太原傳遞之時，因此該橋命名為"祥云橋"。太原市最美的汾河大橋之一。
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山西體育場人行橋
為配合汾河公園南延建設，2018年建成的第二條大跨度人行景觀橋，位于山西體育場附近。全鋼結構人行橋，造型飽含曲線元素，飄逸流暢。該橋還未投入使用，也未見正式名稱，據(jù)說可能叫"汾河之冠"。
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環(huán)城高速南環(huán)汾河橋
太原環(huán)城高速南環(huán)跨汾河大橋，1999年建成。雙向八車道。連續(xù)箱梁公路橋，兩端匝道分別連接高速小店(濱河東路)和濱河西路出口。
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通達橋
2018年拆除原康城公路小店汾河橋，新建"通達橋"，即將建成通車。單塔懸索橋。主塔高123米，橋面以上高112米。塔型寓意"時代之門"，展現(xiàn)最簡潔、穩(wěn)定的建筑結構體系，凸現(xiàn)雕塑感。本橋與攝樂橋的橋型異曲同工。主橋長416米，寬47.5米，雙向六車道，全互通立交橋。2018年，太原市在城區(qū)南部橋梁建設放大招，相繼開建三座依次排列的造型各異的通達橋、十號線橋和迎賓橋，可謂太原造橋史上的大動作！
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十號線橋
2018年新建，2019年初通車。該橋連接西端西渠路，東至規(guī)劃太茅路。道路全長約2公里。是連接晉祠景區(qū)、晉陽古城的重要通道。主橋橋型為下承式鋼桁架拱架，拱架兩側設計了濃濃西式風的橋頭堡，古典與現(xiàn)代結合，造型獨特，力度感強烈。主橋寬47.5米，全互通立交橋。據(jù)說該橋可能被命名為"古城大橋"。
23
迎賓橋
2018年開工，目前正加緊施工，預計年內通車。迎賓橋連接迎賓路(可直達晉祠賓館和晉祠景區(qū))、太茅路，道路全長2.46公里。主橋長420米。 主橋橋型為傾斜獨塔懸索橋。設計主題是"龍騰云霄"。橋塔高出橋面102米。全互通立交橋。
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太原鐵路樞紐西南環(huán)線鐵路橋
太原鐵路樞紐西南環(huán)線鐵路橋位于晉源區(qū)野莊村附近，太原環(huán)城鐵路第二座跨汾河雙線特大橋，長約1.5公里。該橋似乎還未投入使用。
25
小牛線橋
小牛線橋又稱小牛線劉家堡汾河橋。小牛線是太原南部溝通晉源區(qū)、小店區(qū)和清徐縣的重要東西向公路干線，太原城區(qū)一般采取交通限行措施時，南部界限就是小牛線。小牛線是指小店到晉源區(qū)牛家口村(又謂小仁線，仁指清徐縣仁義村)，因是規(guī)劃建設的瀟河新區(qū)的東西向主干道，所以太原市和晉中市在加緊建設小牛線的東延貫通。該橋2017年改造與濱河西路實現(xiàn)互通。連續(xù)箱梁公路橋。此橋與下游的榆古路橋、貫中大橋和南安大橋的橋型和結構基本相同。
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汾河二壩
汾河二壩位于晉源區(qū)與清徐縣交界處，清徐長頭村西，是汾河中游第二處攔河閘壩，具有引水和防洪功能。此壩1927年興建，解放后多次改建，一直運行。 水壩閘孔前建有公路橋，可通行機動車，但因水利設施特殊性，平時經過車輛不多。
27
榆古路橋
省道S316(榆次——古交)跨汾河大橋，位于清徐長頭村附近，汾河二壩下游約500米處。清徐人過去稱二壩為"鐵板堰"，延續(xù)到現(xiàn)在，通常說過鐵板堰就是指過此橋。2016年配合濱河西路南延清徐，對該橋進行了改造，與濱河西路實現(xiàn)互通。橋寬12米，連續(xù)箱梁公路橋。
28
貫中大橋
目前沿濱河西路一路南行的終點就是"貫中大橋"，該橋是清東路跨汾河大橋。清東路是清徐縣城到西谷鄉(xiāng)、徐溝鎮(zhèn)的重要通道(X914)。始建于1993年，2016年改造，長278米，寬12米，連續(xù)箱梁公路橋。
29
太中銀鐵路汾河橋
該橋位于清徐柳灣村、溫南社村附近。太中銀鐵路跨汾河特大橋，長約1.4公里，42跨。2008年完工。
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溫南社漫水橋
溫南社漫水橋位于清徐縣柳杜鄉(xiāng)溫南社村東，簡支板橋，可通行小型機動車，一定程度上方便了人們過河辦事，而不用繞行南安大橋或貫中大橋。
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南安大橋
位于清徐縣齊南安村附近。小柳線(X241)跨汾河大橋，1985年建設，2012年重建，2013年通車。連續(xù)箱梁公路橋，寬12米，長276米。該橋溝通了清徐孟封鎮(zhèn)與柳杜鄉(xiāng)、以及與縣城的聯(lián)系。
以上就是汾河從烈石咀起到清徐韓武村附近出太原市境(然后進入晉中市祁縣和呂梁市文水縣)，流經太原市平川地段約70公里的河段上現(xiàn)有31座橋梁的粗淺介紹。
隨著人類文明發(fā)展，社會在進步，而橋梁建造水平越來越高，建設速度越來越快，橋梁不在僅僅滿足于人類通行活動的需要，而是成為一種文明和文化的載體，體現(xiàn)了社會發(fā)展和人類文明。橋建的越來越漂亮，成為一道道靚麗城市景觀，和人們愛這座城市的一個理由！
看到這里
你對汾河太原段的橋梁有所了解嗎？
你心中最中意最喜歡的是那座橋呢？
