【一線講述】

  編者按

  伴隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革向縱深演進(jìn)，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展成為時(shí)代必然。今年全國(guó)兩會(huì)，習(xí)近平總書(shū)記在參加他所在的十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，“任何時(shí)候，中國(guó)都不能缺少制造業(yè)”，并為其提升發(fā)展指明方向。

  充分盤活人才資源、激發(fā)人才創(chuàng)新活力，是推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。為此，我們邀請(qǐng)四位高技能人才、青年科技人才講述自己的“制造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，呼喚更多人才踴躍投身。

遼寧沈陽(yáng)北方重工有限公司盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)車間內(nèi)，工人在忙碌地進(jìn)行生產(chǎn)。新華社發(fā)

矢志創(chuàng)新 讓中國(guó)船用上“中國(guó)心”

講述人：哈爾濱工程大學(xué)教授、動(dòng)力裝置電控技術(shù)研究所所長(zhǎng) 劉龍

  2003年，我畢業(yè)留校，投身到大功率船舶內(nèi)燃機(jī)自主研發(fā)中，參與了我國(guó)首套“船舶柴油機(jī)綜合電控系統(tǒng)（ECS）”的自主研制。那時(shí)，我國(guó)船舶內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)長(zhǎng)期依賴外國(guó)技術(shù)，這讓我更加堅(jiān)定信念，關(guān)鍵核心技術(shù)必須靠自主創(chuàng)新。

  如果說(shuō)，電控系統(tǒng)是船舶內(nèi)燃機(jī)的“大腦”，那么燃燒過(guò)程則為其安裝了“心臟”。在這項(xiàng)自主研發(fā)中，我發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵零件是可以通過(guò)拆解、倒推復(fù)刻的，但針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心參數(shù)卻難以突破。在從事了七年電控技術(shù)研究之后，我遠(yuǎn)赴日本讀博，從基礎(chǔ)研究開(kāi)始，對(duì)燃燒理論與技術(shù)進(jìn)行深一步的探索。

  船舶內(nèi)燃機(jī)研發(fā)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，涉及燃燒學(xué)、流體力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、控制學(xué)等十余個(gè)基礎(chǔ)學(xué)科。為此，我在深造過(guò)程中著實(shí)下了一番功夫，有時(shí)為了一個(gè)噴霧火焰圖像的拍攝在實(shí)驗(yàn)室一忙就是一整天，有時(shí)在研究室推導(dǎo)和計(jì)算一個(gè)模型，一連幾個(gè)通宵不停歇。我深知，交叉學(xué)科涉及面廣博，要想學(xué)深學(xué)透，就得撲下身子鉆研、坐穩(wěn)冷板凳。

  2016年，國(guó)家啟動(dòng)了“船用低速機(jī)工程”重大專項(xiàng)。我們學(xué)校負(fù)責(zé)項(xiàng)目中關(guān)鍵技術(shù)的研究，學(xué)成歸國(guó)的我作為關(guān)鍵技術(shù)管理專員和燃燒技術(shù)牽頭人，負(fù)責(zé)推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。我和團(tuán)隊(duì)成員心往一處想、勁往一處使，相互啟發(fā)、激發(fā)靈感，最終實(shí)現(xiàn)了急速可控燃燒理論與技術(shù)的突破，支撐了我國(guó)船舶低速柴油機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研制，相關(guān)機(jī)型取得了國(guó)際上八大船級(jí)社型式認(rèn)可。

  2021年4月3日，我們自主研制的400毫米世界最小缸徑船用低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)完成了首臺(tái)套正式交付；同年12月10日，我國(guó)首艘自主研發(fā)的雙燃料多用途氣體運(yùn)輸船試航成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)船裝備“中國(guó)心”。

  多年的科研與實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)，高端制造業(yè)對(duì)于基礎(chǔ)研究的需求不斷增加，而船舶內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的課程體系中較少涉及新型燃燒概念的基礎(chǔ)原理。于是，我們修改了人才培養(yǎng)方案，將一些基礎(chǔ)課程納入培養(yǎng)體系，并將研究中獲得的新知識(shí)和新原理融入教學(xué)。我們還安排研究生加入企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研貫通式研究生培養(yǎng)。

  未來(lái)，我會(huì)繼續(xù)致力于新型零碳船舶內(nèi)燃機(jī)燃燒的基礎(chǔ)理論與調(diào)控機(jī)制研究，為我國(guó)在世界科技競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)由“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”貢獻(xiàn)力量。

河北威縣一家新能源科技企業(yè)的員工在中高溫集熱管生產(chǎn)線上作業(yè)。新華社發(fā)

專注三十載 匠心授業(yè)育英才

講述人：南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教師 吳元徽

  我走上工作崗位30多年了，曾在一家大型國(guó)企從事技術(shù)工作，后來(lái)轉(zhuǎn)行成為一名高職教師。經(jīng)歷不同，初心不變，我對(duì)技能人才培養(yǎng)有著深切的體悟與認(rèn)知。

  四十多年前，我大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入一家制造業(yè)企業(yè)工作。雖然掌握了比較扎實(shí)的理論知識(shí)，但每次遇到技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品創(chuàng)新就會(huì)有些“怵頭”，歸根到底是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的緣故。于是，我起早貪黑地在廠房里練習(xí)，向老師傅們請(qǐng)教，不放過(guò)任何一次試錯(cuò)、改正的機(jī)會(huì)，終于彌補(bǔ)了實(shí)踐上的短板，有了迎難而上的底氣與勇氣。

  后來(lái)，單位組織了高級(jí)技師培訓(xùn)班，我被推選為老師，給工友授課，還編寫了一本《熱處理工技師培訓(xùn)教材》。這段經(jīng)歷，讓我萌生了培養(yǎng)更多高技能人才的愿望。

  2000年，我成為南京工業(yè)職業(yè)學(xué)院（后改名為南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)）的一名教師。學(xué)校重視產(chǎn)教深度融合，強(qiáng)調(diào)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐創(chuàng)新相結(jié)合。我的經(jīng)歷，與學(xué)校推崇的教學(xué)理念不謀而合。

  課堂上，我會(huì)給學(xué)生講述在實(shí)際操作中遇到的“攔路虎”以及苦思冥想出來(lái)的“小竅門”。每次課后，總有學(xué)生圍著我問(wèn)問(wèn)題，我也會(huì)傾囊相授。這期間，我又主編了十幾部教材，其中的《模具材料與熱處理》榮獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

  2016年，學(xué)校響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議的號(hào)召，組織教師赴贊比亞支援職教培訓(xùn)。我主動(dòng)請(qǐng)纓，兩度參與其中。那里條件簡(jiǎn)陋，吃飯、打水都得去距宿舍兩三公里的地方，每天還要停電4個(gè)小時(shí)，醫(yī)療資源短缺。

  我和21位來(lái)自不同學(xué)校的老師就在這種條件下開(kāi)展工作。大家商量后，決定把國(guó)內(nèi)的典型案例、實(shí)操經(jīng)驗(yàn)充分融入到教學(xué)之中，并為當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)建設(shè)提出可供參考的方案。其間，我還主持撰寫了《機(jī)電一體化專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，成為贊比亞國(guó)家職業(yè)教育教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

  說(shuō)起最欣慰的事，肯定是看到學(xué)生成才。他們有的來(lái)自農(nóng)村，用一技之長(zhǎng)改變了家庭條件甚至一個(gè)村莊的面貌；有的不斷鉆研，為“大國(guó)重器”增添力量……職業(yè)教育大有可為，技能人才人生出彩。我將繼續(xù)秉持一顆匠心，高揚(yáng)風(fēng)帆、播撒希望。

陜西汽車技工學(xué)校建筑金屬構(gòu)造項(xiàng)目工匠班工作人員在進(jìn)行火焰切割。新華社發(fā)

有為者有所得 “千里馬”自?shī)^蹄

講述人：黨的二十大代表、廣西汽車集團(tuán)首席技能專家 鄭志明

  2022年，我作為黨的二十大代表來(lái)到北京參會(huì)。習(xí)近平總書(shū)記在參加黨的二十大廣西代表團(tuán)討論時(shí)，我圍繞“不斷深化自主創(chuàng)新”面對(duì)面向總書(shū)記作了匯報(bào)，甭提有多激動(dòng)了。感謝黨的好政策，讓我作為產(chǎn)業(yè)工人評(píng)上了特級(jí)技師，有了更好的發(fā)展出路。

  1997年，我職高畢業(yè)后進(jìn)入當(dāng)時(shí)的柳州微型汽車廠，遇到了我的師傅譚林科。他是少有的八級(jí)工，不僅以身作則，對(duì)我也是十分嚴(yán)格。他常說(shuō)，專注、干好、做精，要對(duì)每一項(xiàng)工作負(fù)責(zé)到底。在師傅的影響下，我鼓足干勁，打算做出一點(diǎn)成績(jī)來(lái)。那段日子，每天晚上別人都下班了，我還繼續(xù)在操作臺(tái)前練習(xí)，手掌磨出了泡、長(zhǎng)滿了繭。日積月累，我的技術(shù)有了由“量”到“質(zhì)”的變化：比如，手工畫線鉆孔的位置誤差能控制在0.02毫米以內(nèi)，就像一根頭發(fā)絲的1/20那么細(xì)。我還琢磨出了“調(diào)芯鉆孔法”等經(jīng)驗(yàn)，并分享給其他工友。

  2007年，公司有批量汽車在裝車時(shí)出現(xiàn)了噪音過(guò)大的問(wèn)題，受限于自身的技術(shù)短板，只能請(qǐng)外國(guó)專家來(lái)維修。但花費(fèi)了高昂成本和巨大精力后，問(wèn)題最終也沒(méi)能解決。

  關(guān)鍵時(shí)刻還得靠自己。我和幾位工友一起組建了突擊隊(duì)，動(dòng)腦動(dòng)手、不懈鉆研，誓要啃下這根“硬骨頭”。功夫不負(fù)有心人。歷經(jīng)了上千次試驗(yàn)之后，我們終于設(shè)計(jì)制造出了減少噪聲的設(shè)備，噪聲發(fā)生率降至極低數(shù)值以下，公司因此減少了一大筆經(jīng)濟(jì)損失。

  正是因?yàn)檫@樣一次次的探索與突破，我在最近十多年里先后獲評(píng)高級(jí)技師、高級(jí)工程師、特級(jí)技師。

  在技術(shù)崗位上工作這么多年，我真切地感受到這是一個(gè)“不拘一格用人才”的好時(shí)代。在黨和國(guó)家的好政策指引下，集團(tuán)打造了“金字塔”形人才梯隊(duì)，保證高技能人才達(dá)到40%左右；同時(shí)，想方設(shè)法讓技能人才勞有所獲，在薪酬分配、津貼補(bǔ)貼等方面體現(xiàn)出對(duì)知識(shí)、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的高度重視。我們產(chǎn)業(yè)工人有了榮譽(yù)感與獲得感，積極性與創(chuàng)新性不斷提高。

  我們還有一種特別的人才選拔方式——技能“賽馬”機(jī)制。每一個(gè)有意愿、有所長(zhǎng)的員工都有機(jī)會(huì)參與競(jìng)爭(zhēng)，讓有為者、有才者脫穎而出，獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。比如我們工作室，在2018年到2021年，就有93人次獲得市級(jí)比賽名次，35人次獲得省部級(jí)比賽名次，11人次獲得國(guó)家級(jí)比賽名次。他們?cè)谄椒驳膷徫簧习l(fā)出光芒，吸引了更多關(guān)注目光。

  當(dāng)前，集團(tuán)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，我們工作室的主攻方向聚焦于新能源汽車核心部件的自動(dòng)化產(chǎn)線及裝備研發(fā)方面。人生逢盛世，奮斗正當(dāng)時(shí)。我將和工作室的成員們一起努力，攻克更多研發(fā)技術(shù)難關(guān)，設(shè)計(jì)制造出更多、更好的創(chuàng)新產(chǎn)品，向世界展示咱們產(chǎn)業(yè)工人的力量。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)的研究人員在實(shí)驗(yàn)室調(diào)試“機(jī)器化學(xué)家”。新華社發(fā)

“AI青年” 點(diǎn)亮制造業(yè)新未來(lái)

講述人：科大訊飛股份有限公司工業(yè)智能高級(jí)技術(shù)研發(fā)專家、高級(jí)工程師 李俊

  大學(xué)畢業(yè)后，我先后從事移動(dòng)端開(kāi)發(fā)、后端全棧開(kāi)發(fā)工作，也做過(guò)高級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)師。2020年，人工智能已廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，但在工業(yè)領(lǐng)域，仍存在大量需要依靠老師傅用五官與觸感來(lái)完成的傳統(tǒng)檢測(cè)場(chǎng)景。我們年輕人萌發(fā)了一個(gè)想法：如果能把“工業(yè)六感”技術(shù)應(yīng)用其中，就能代替人工，解決這些問(wèn)題。找準(zhǔn)“痛點(diǎn)”后，公司成立了工業(yè)智能業(yè)務(wù)部，我有幸加入這個(gè)部門，跟隨團(tuán)隊(duì)開(kāi)啟了創(chuàng)新探索。

  這一過(guò)程并不容易。我們?cè)c國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)合開(kāi)展了一次有關(guān)智能制造的技術(shù)攻關(guān)。大家花了幾個(gè)月時(shí)間，與一線工人同吃同住、深入調(diào)研。我們發(fā)現(xiàn)，如果施工過(guò)程中機(jī)器出了故障，工人只能通過(guò)人耳聽(tīng)來(lái)判斷癥結(jié)所在。這樣做的可靠性很低。于是，我們聯(lián)合國(guó)網(wǎng)安徽電科院輸變電技術(shù)中心，共同組建了聲紋柔性研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟了一項(xiàng)漫長(zhǎng)的電力設(shè)備聲紋研究。

  要精準(zhǔn)測(cè)量“電力聲紋”并非易事，惡劣天氣、環(huán)境噪聲都會(huì)嚴(yán)重影響聲紋采集質(zhì)量，甚至損傷傳感器。我們?cè)谧冸娬菊v扎了一年，在或高溫暴曬、或積雪覆蓋的嚴(yán)苛環(huán)境下反復(fù)測(cè)試，工作服經(jīng)常是濕了又干、干了又濕。最終，我們確定了適用于電力設(shè)備監(jiān)測(cè)的傳感器技術(shù)參數(shù)，邁出了電力聲紋識(shí)別的第一步。

  更多成績(jī)接踵而來(lái)：我們團(tuán)隊(duì)參加了國(guó)際聲學(xué)場(chǎng)景和事件檢測(cè)及分類挑戰(zhàn)賽，聯(lián)合訊飛AI研究院、中科大語(yǔ)音及語(yǔ)言信息處理國(guó)家工程研究中心，在“聲音事件定位與檢測(cè)”賽道獲得冠軍；牽頭研發(fā)出可直接檢測(cè)到設(shè)備異響位置的國(guó)產(chǎn)聲學(xué)成像儀，打破國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)壟斷，大幅提升了巡檢效率和檢修速度。

  回首自己的成長(zhǎng)，感觸最深的還是這個(gè)時(shí)代給青年干事創(chuàng)業(yè)提供了平臺(tái)，讓每個(gè)有想法、敢創(chuàng)新的人唱主角、挑大梁。一個(gè)人散發(fā)的只是微光，一群人相聚才是火焰。愿每個(gè)有志于科技創(chuàng)新的青年都能堅(jiān)定拼搏，奮楫揚(yáng)帆、逐浪遠(yuǎn)航。

江蘇南通啟東海工船舶工業(yè)園中排滿了等待交付的海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)塔筒。新華社發(fā)

  （項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：光明日?qǐng)?bào)記者 李曉、張士英、蘇雁、周仕興、常河、王斯敏 光明日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 季雅寧）

  《光明日?qǐng)?bào)》（ 2023年03月27日 07版）